Auch in der Verkehrspolitik lasse sich mit ökonomischen Regeln wie CO2-Zertifikaten viel mehr erreichen als mit Fahrverboten. „Wir sollten dieses Zertifikatesystem auf alle Sektoren ausweiten, auch auf den Verkehrssektor. Dann könnten wir uns die ganzen Vorgaben über maximale Flottenverbräuche und CO2-Emissionsgrenzwerte ersparen“, so van Suntum. „Aber das scheitert eben wieder an der politischen Rationalität: Würden Politiker Energieeffizienz über so einfache Marktmechanismen steuern, dann hätten sie ja anschließend nichts mehr zu regeln.“ Daher würden Politiker immer neue Probleme suchen oder auch erfinden, um entsprechende Lösungen vorzuschlagen. „Die einschlägigen Behörden wie etwa das Umweltbundesamt haben ähnliche Interessen, und so erklärt sich der ständig zunehmende Interventionismus. Das ist das Hauptdilemma.“
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