Der Große Preis von Aserbaidschan: Vorschau

• Für den einzigartigen Baku City Circuit, der die Komplexität von Monaco mit den Geschwindigkeiten von Monza verbindet, hat Pirelli die drei weichsten Reifen aus der Range nominiert: die Mischung C3 für den P Zero White (Hart), den C4 für den P Zero Yellow (Medium) und den C5 für den P Zero Red (Soft). Diese Auswahl für Aserbaidschan ist die gleiche wie im vergangenen Jahr – obwohl die Mischungen und Konstruktionen der Reifen für 2022 völlig neu sind.

• Baku ist ein Straßenkurs mit einem ganz eigenen Charakter: Er kombiniert schnelle Geraden mit einigen extrem engen und technischen Abschnitten, insbesondere um die berühmte Kurve 9 im alten Stadtzentrum. Im Gegensatz zu dem Setup mit hohem Abtrieb für Monaco tendieren die Teams in Baku daher zu einem Setup mit niedrigem bis mittlerem Abtrieb: So gelingt der Spagat zwischen dem Bedarf an Grip in den engen Kurven und der Notwendigkeit hoher Top-Speeds auf den schnellen Geraden, um Überholvorgänge zu erleichtern. Im Jahr 2016 stellte Valtteri Bottas – damals für Williams fahrend – in Baku auf Pirelli-Reifen mit einer Geschwindigkeit von 378 km/h einen inoffiziellen F1-Rekord auf, der bis heute Bestand hat.

• Das Wetter kann warm sein, mit Streckentemperaturen von über 50 Grad. Allerdings gibt es aufgrund der engen Gebäude um die Rennstrecke herum abwechselnd helle und schattige Bereiche, wodurch die Streckentemperatur während der Runde stark variiert.

• Im vergangenen Jahr wurde das Rennen mit einer Ein-Stopp-Strategie gewonnen (obwohl das Rennen kurz vor dem Ende durch eine rote Flagge neutralisiert wurde). Damals war die bevorzugte Strategie des Großteils des Feldes der Wechsel von weich auf soft, wobei der softe Reifen für den Schlussspurt über drei Runden bis zur Zielflagge wieder montiert wurde. Allerdings galt für die Top 10 noch die Regel, den schnellsten Reifen aus Q2 für den Rennstart zu verwenden. Daher könnte die Strategie in diesem Jahr anders aussehen.

"Bis Jeddah ins Programm kam, war Baku der schnellste Straßenkurs des Jahres. Aber die Anforderungen dieses Stadtkurses sind immer noch relativ gering, weil aufgrund des geringen Abriebs und der geringen seitlichen Belastung keine der Kurven viel Energie aus den Reifen zieht – Aus diesem Grund ist die Nominierung die gleiche wie für Monaco. Allerdings stellen die hohen Geschwindigkeiten in Aserbaidschan immer noch eine gewisse Anforderung an die Reifen. Dabei geht es vor allem um die Traktion, wobei das richtige Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterachse die größte Herausforderung für alle Teams darstellt: Die Vorderreifen müssen trotz der langen Geraden, auf der sie abkühlen, genügend Hitze haben, um Grip zu erzeugen, während die Hinterreifen nicht zu heiß werden dürfen, weil sie sonst in den Traktionszonen leicht überhitzen. Die Streckentemperatur in Baku ist unbeständig. Alles in allem ist es also eine ganz besondere Strecke mit einigen unterschiedlichen technischen Herausforderungen, die aber selbstverständlich für alle gleich sind."

Pirelli nominierte für die Formel 2 in Baku den Reifen P Zero Yellow (Medium) und den P Zero Purple (Supersoft). Dies ist die gleiche Nominierung wie in den vergangenen Jahren, obwohl es sich bei dem Supersoft für 2022 um eine neue Mischung handelt. Diese Kombination wurde in der laufenden Saison bereits in Imola eingesetzt, wobei der zwei Stufen betragende Abstand zwischen den nominierten Mischungen eine größere Variation der strategischen Optionen ermöglicht. Die Fahrer erhalten zwei Sätze der supersoften und drei Sätze der Medium-Mischung für das gesamte Wochenende. Es enthält ein Sprintrennen über 21 Runden am Samstag sowie ein Hauptrennen über 29 Runden am Sonntag, bei dem beide Mischungen verwendet werden müssen, wenn es trocken ist.

• F1
  Das Pirelli Reifentestprogramm für die Formel 1 des Jahres 2023 wurde in der vergangenen Woche fortgesetzt. Die Ferrari Piloten Charles Leclerc und Carlos Sainz testeten in Fiorano in Italien sowohl die Slicks als auch die Regenreifen für das nächste Jahr.
• WRC
  Der fünfte Lauf der Rallye-Weltmeisterschaft am vergangenen Wochenende war ein Pirelli Heimspiel: die Rally Italia-Sardegna. Pirelli brachte seine verstärkten Scorpion KX Schotterreifen nach Alghero, wo die Rallye stattfand. Ott Tanak gewann für Toyota.
• GT
  Die 1.000km von Paul Ricard fanden ebenfalls am vergangenen Wochenende statt: Sie sind Teil der GT World Challenge Europe und zugleich eine weitere Serie, die Pirelli exklusiv ausstattet. Mit einer Dauer von rund sechs Stunden ist es nach den 24 Stunden von Spa das zweitlängste Rennen im GT-Kalender. Daniel Serra, Davide Rigon und Antonio Fuoco gewannen mit einem Iron Lynx Ferrari-Doppelsieg.