Verändertes Klima modifiziert modernen Winterdienst

Salzgehalt verhindert das Überfrieren von Nässe

Beeindruckende 120.000 Liter kann der neue Sole-Tank speichern, der unlängst eigens auf dem Tieflader nachts um 1 Uhr auf den Betriebshof an der Pferdebahnstraße rollte. Mit 13 Metern Länge und rund 3,50 Meter Höhe liegt der Riese nun direkt neben den fünf Salzsilos und stellt die eigenständige permanente Versorgung mit Sole sicher. Diese hat sich in den letzten Jahren zum wirkungsvollen Shooting-Star der Winterwartung entwickelt.

„Das Sole-Sprühen ist wichtig geworden, darum optimieren wir nun unsere Ausstattung“, fasst Anja Wuschof, Leiterin der EBE-Straßenreinigung und des Winterdienstes, zusammen. „Es gab zuletzt nicht mehr diese Schneemassen. Oft fallen die Temperaturen aber vor allem bei Sonnenaufgang so kräftig ab, dass die Feuchtigkeit der Luft auf der Fahrbahn gefriert. Wenn wir die Straßen mit Sole behandeln, nehmen wir damit oft dieser kritischen Phase ihre Glätte.“

Kurz: Die salzige Flüssigkeit verhindert das Gefrieren, der Berufsverkehr kann rollen und hält die Oberflächen dann durch die Abwärme weiter eisfrei. Bei geringem Schneefall helfe die Sole, dass der Taupunkt schneller einsetze, so Wuschof. So werde im Rahmen des Möglichen auch dem Umweltschutz Rechnung getragen: Die Sole-Methode verbrauche insgesamt weniger Salz für ein gutes Ergebnis, das den großräumigen Straßenverkehr in der Großstadt ermöglicht.

Direkt an Versorgungsleitungen angeschlossen

Bereits seit 2003 setzt die EBE im Winterdienst Sole ein, hatte seitdem auch eine eigene Anlage zur Produktion. „In den letzten Wintern stieg der Verbrauch an Sole permanent an“, erklärt Christian Lehrich, Winterdienst-Koordinator der EBE. „Die alte Anlage konnte nun weder so viel produzieren noch so viel lagern wie wir inzwischen brauchen. Mit knapp 50.000 Litern Fassungsvermögen war sie deutlich kleiner. Außerdem war sie auch recht wartungsintensiv.“

Mindestens 30.000 Liter Sole werden heute benötigt, um einen kompletten Durchlauf durch alle Sprüh-Pläne mit den fünf Sole-Fahrzeugen zu absolvieren. Die neue Anlage kann mit bis zu 5.000 Litern pro Stunde ausreichend viel Sole produzieren – und lagern. Sie ist über Versorgungsleitungen direkt mit der Salzquelle (Silo) und dem Wassersystem verbunden. Die Produktion muss nur per Hand angestoßen werden, dann läuft der Prozess automatisiert. Es gibt sogar eine Fernüberwachung, über die im Falle einer Leckage Alarm gegeben würde. Sie misst zudem die Qualität der produzierten Sole: Sie soll immer 21,5 Prozent Salzgehalt haben.

Investition wirkt sich nicht auf Winterdienst-Gebühren aus

Mit der Firma Holten hat ein versiertes Fachunternehmen die neue Sole-Anlage geliefert und montiert. Für die nächsten Jahre wird der Riese auf dem EBE-Betriebshof ein solides Ausrüstungsfundament darstellen.

Rund 130.000 Euro an Investitionssumme für die Sole-Anlage und noch einmal rund 180.000 Euro Kosten für die Planung und (abwasser-) bauliche Aufbereitung auf der Fläche (Fundamente, Oberflächenversiegelung, Bodenaufbereitung und Asphaltierung, Abwasserführung, Abdichtung etc.) hat die EBE dafür aufgebracht.

Ein Betrag, der übrigens nicht auf die Winterdienst-Gebühren umgelegt, sondern aus dem EBE-Haushalt gestemmt wird.

Winterdienst allgemein

Rat der Stadt gibt Rahmen vor

Die „Winterwartung“ ist eine kommunale Pflicht, um den großräumigen Verkehr zu ermöglichen (Verkehrssicherungspflicht). Die Stadt Essen hat sie der EBE übertragen.

Der Winterdienst soll den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und den Durchgangsverkehr ermöglichen. Individuelle Fahrten spielen dabei keine Rolle.

Die EBE setzt den Winterdienst in Essen nach den Vorgaben der Stadt Essen um. Dafür berechnet die Stadt Winterdienst-Gebühren und zieht sie von den Grundstückseigentümern ein.

Bereitschaftsplan bis Ende März 2021 steht fest

Die EBE versorgt mit ihrem Winterdienst im Auftrag der Stadt (Ratsbeschluss) mehr als 960 km Straßen und streut oder räumt sie bei Bedarf. Das umfasst etwa ein Drittel der städtischen Straßen, nämlich verkehrswichtige und gefährliche Strecken. In allen anderen Straßen sind die Anwohner selbst für den Winterdienst verantwortlich.

Es werden Hauptstraßen (Streupläne A) und bestimmte Nebenstraßen (Streupläne B) betreut. Zusätzlich werden nach  eingehenden Glättewarnungen bis zu fünf Sole-Streuer eingesetzt, die vor allem nachts die Hauptstraßen für den Berufsverkehr vorbereiten. Die Streurouten sind 2020/2021 nahezu unverändert.

Für die beteiligten Mitarbeiter der EBE listet ein detaillierter Bereitschaftsplan vom 1. November 2020 bis 31. März 2021 (Winterdienst-Phase) ganz genau alle Dienste auf – inklusive nachts und am Wochenende. So ist heute schon geplant, wer zu Weihnachten, Silvester, Ostern oder Karneval im Bedarfsfall ran muss.

Zahlen & Fakten zum EBE-Winterdienst

• insgesamt etwa 230 Mitarbeiter beteiligt
• davon rund 170 Fahrer aus Abfallabfuhr, Straßenreinigung und kommunalem Containerdienst
• zudem Verwaltung, Betriebsmeister, die Werkstatt-Bereitschaft, Leitende
• Schulungen im Sommer haben das Team vorbereitet
• insgesamt bis zu 27 Streu-Fahrzeuge  (umgebaute Großkehrmaschinen,  Flitzer und ein Allradfahrzeug)
• 5 Sole-Streuer
• Standard-Streu-Geschwindigkeit: 30 km/h, damit die Streumittel wirksam und breit verteilt werden
• 36 Streupläne der Stadt Essen (Priorität A – 28 Pläne; Priorität  B – 8 Pläne) werden von der EBE bedient