delta4x4 präsentiert den neuen König der Geländewagen

Geschichte die verbindet

Bereits am 1. Januar 1985 starteten Firmengründer Josef Loder und sein damaliger Teamkollege Alois Schneck mit einem 280GE Puch vor dem Schloss von Versailles ihre zweite Rallye Dakar. Diesmal als Begleitfahrzeuge des damaligen BMW Werks-Motorrad-Teams. Es sollte eine der härtesten Rallyes in der Geschichte der „Dakar“ werden, bei der fast 80% der Fahrzeuge ausfallen sollten. Die beiden G-Klassen und ihre Piloten erreichten nach ca. 14.000km erfolgreich das Ziel. Die Begeisterung übertrug sich auch auf seinen Sohn Maximilian Loder. Er durchquerten 2013 in einem G 350 Afrika von West nach Ost. Als Im Jahre 2018 die neue G-Klasse präsentiert wird, nimmt sich der Offroad-Spezialist direkt das Fahrzeug als Tuning Objekt vor. 

Mit einem klaren Ziel

Das delta4x4 Offroad Package für die Mercedes G-Klasse verfolgt eine klare Maxime:

Die Steigerung der Geländetauglichkeit.

An der Karosserie stechen sofort die Radhausverbreiterungen an Vorder- und Hinterachse von 80mm ins Auge. Das Bestreben des Geländewagenspezialisten war es die Kotflügel so zu gestalten, dass sie sich harmonisch in das Design des Fahrzeugs eingliedern. In Verbindung mit dem neuen Bilstein Fahrwerkssatz (Höherlegung um 50mm) und dem hauseigenem 50mm Body-Lift-Kit finden nun auch passende Offrord-Reifen der Dimension 35×12.5R20 oder 315/60R20 aus dem Hause Mickey Thompson, Cooper und Yokohama im Radhaus Platz. Die Fahrwerksmaßnahmen geben dem Fahrzeug eine um 80mm höhere Bodenfreiheit vorne, sowie 50mm mehr Platz unter der Hinterachse. Sie vergrößern somit die Bodenfreiheit auf rund 290mm und steigern enorm die Geländegängigkeit des Fahrzeuges. Der Böschungswinkel wird vorne und hinten auf ca. 35° erhöht. 

Das Ergebnis der Fahrwerksmodifikationen:

Der imposante G wächst auf eine Höhe von zirka 215cm.

Der Matt-schwarz beschichtete expeditionstaugliche Dachträger und der der Frontbügel in Edelstahl oder schwarz matt beschichtet lassen den Offroader optisch noch spektakulärer aussehen und unterstreichen das königliche Erscheinen.

Hard Facts – Was bietet delta für die G-Klasse an:

Fahrwerk-Höherlegungen:

50SSK: Zusammen mit Eibach entwickelte delta einen 50mm Federn-Kit für die neue G-Klasse

50BLK: Delta bietet einen 50mm Body Lift Kit an: mit einem Body Lift Kit wird die Karosserie des Fahrzeug mit Hilfe von Distanzklötzen und Streben höher gelegt

Beide Höherlegungen sind kombinierbar.

Radhausverbreiterungen: Für die Umrüstung auf größere Räder ist es erforderlich breitere Kotflügelverbreiterungen zu verbauen. Delta liefert Verbreiterungen, die um 40mm breiter sind als die Verbreiterungen des AMG G63

Dachträger: Äußerst robuster expeditionserprobter Dachträger mit vielen Sonderfunktionen zur Montage von Zubehör wie Expeditionskisten, Kanister, Sandblechen, Dachzelten und Werkzeug. Ergänzbar mit Leiter und Reserveradträger

Frontbügel: Frontbügel aus Edelstahl, geeignet zur Befestigung von Scheinwerfern und zum Schutz der Stoßstange und des Kühlers. Lieferbar in Edelstahl schwarz beschichtet und poliertem Edelstahl. Zugelassen nach EG Richtlinien.

Räder und Reifen: Räder in 18Zoll: KlassikB 18Zoll mit Flange-Lock-Ring, einem Schutzring, der das Felgenhorn schützt und ausgetauscht werden kann. Für Reifen bis 285/60R18 und 305/60R18

Legacy Forged, Einteiliges geschmiedetes Alurad in 18×9

Die feinste Technik bei der Herstellung von Felgen ist das einteilige schmieden, verleiht es den Rädern doch höchste Festigkeit bei minimalem Gewicht. Keine andere Felgenkonstruktion bietet diese für die Automobiltechnik so wichtige Kombination – weder mehrteilige Aluräder noch Alufelgen, die im Abstreckverfahren hergestellt werden oder Räder aus hochvergütetem Stahl. Entsprechend setzt delta4x4 seit zwei Jahrzehnten auf die Schmiedetechnik bei der Herstellung seiner hochklassigen Alufelgen.

Mit der neuen, geschmiedeten „Legacy Forged“ präsentieren die süddeutschen Räderspezialisten nun ein weiteres Highlight der Felgentechnik.  Durch ihre hohe Festigkeit verfügt diese Alufelge über eine Traglast von bis zu 1.850 Kilogramm bei einem Gewicht ab 9,9 Kilo – was gravierende Vorteil bei Laufruhe, Energieverbrauch und Fahrsicherheit bringt.

Schließlich zählen die Felgen zu den ungefederten Massen am Fahrzeug, sodass das geringere Gewicht von geschmiedeten Felgen (bis zu 50 Prozent leichter als konventionell gegossene Alufelgen im gleichen Format) zu Kraftstoffeinsparungen führt, während die aufwändige Endbearbeitung auf CNC-Anlagen einen perfekten Rundlauf bei geschmiedeten Felgen garantiert – alles zusammen sorgt für ein spürbares Plus an Laufruhe und Fahrsicherheit.

Räder in 20Zoll: Lander in 20×9 und KlassikB 20×9,5 mit Flange-Lock-Ring, einem Schutzring, der das Felgenhorn schützt und ausgetauscht werden kann. Für Reifen von 275/55R20 und 285/55R20 bis 275/60R20; 285/60R20 sowie 305/55R20

Räder in 22Zoll: Lander in 22×9 für Reifen von 275/45R22 und 285/45R22 bis 305/45R20 sowie 295/50R22

Räder in 23 Zoll: Elements4 in 23×11 für Reifen von 305/35R23 und 305/40R23

Beadlock-Felgen in 20 Zoll: Force 20 Casted und Forged, Neuentwickeltes geschmiedetes zweiteiliges Beadlock-Rad in 20×9 und 20×9,5